弯沉值是验收时用贝克曼梁法检验的实测值（回弹量），不是靠计算的。

检测时，规定后轮轴载重量为100KN的汽车压在测点处，稳定碎石层发生了沉降，在该测点处架设贝克曼梁（利用杠杆放大原理），装上百分表。当汽车重量离开后，地基回弹，百分表指针转动稳定时，读出的度数（1mm/100），由此得到回弹量。这个回弹量直接与地基回弹模量正向相关联，也就是与地基承载能力相关联，直接代表了符合设计与否。

弯沉值是验收时用贝克曼梁法检验的实测值（回弹量），不是靠计算的。

检测时，规定后轮轴载重量为100KN的汽车压在测点处，稳定碎石层发生了沉降，在该测点处架设贝克曼梁（利用杠杆放大原理），装上百分表。当汽车重量离开后，地基回弹，百分表指针转动稳定时，读出的度数（1mm&#47100），由此得到回弹量。这个回弹量直接与地基回弹模量正向相关联，也就是与地基承载能力相关联，直接代表了符合设计与否。