宝成铁路开始修建时是单线,随着铁路的提速改造后,成都到阳平关现在己经实现了双线。阳平关至宝鸡仍然是单线,由于地理条件的限制列车需要翻过秦岭山脉,地质结果复杂如修双线还不如重新修一条铁路,也就修建兰渝铁路又增加了一条进川的通道。
宝成铁路是双线还是单线
宝成铁路最初全线是单线,上世纪90年代末,成都到阳平关段增建为双线,提高了运输能力,只是速度提升不了多少,而阳平关到宝鸡段由于山势险峻,地形复杂,并没有增建为双线,而且后来有了西康铁路和兰渝铁路,宝成铁路北段的列车对数有所减少。
原创 | 2022-12-04 16:09:04 |浏览:1.6万
宝成铁路开始修建时是单线,随着铁路的提速改造后,成都到阳平关现在己经实现了双线。阳平关至宝鸡仍然是单线,由于地理条件的限制列车需要翻过秦岭山脉,地质结果复杂如修双线还不如重新修一条铁路,也就修建兰渝铁路又增加了一条进川的通道。
宝成铁路是双线还是单线
宝成铁路最初全线是单线,上世纪90年代末,成都到阳平关段增建为双线,提高了运输能力,只是速度提升不了多少,而阳平关到宝鸡段由于山势险峻,地形复杂,并没有增建为双线,而且后来有了西康铁路和兰渝铁路,宝成铁路北段的列车对数有所减少。
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